+8 (812)640-19-54 E-mail: stenddvs@mail.ru
193224 г. Санкт-Петербург, ул. Таллинская, дом 7 лит. А
Пн - Пт с 09.30 до 17:30
СОТ1300(АС1300)

СОТ1300(АС1300)



для обкатки и испытаний дизелей мощностью до 1300 кВт. Тип тормозного (нагрузочного) устройства – Асинхронный электродвигатель/генератор. Механизм возврата (сброса) энергии в режиме торможения - Эл. Рекуператор или тены. Режимы: «Холодная» обкатка, «Г
СОТ1300(АС1300)
Цена0руб..
Цена 0 руб..
Описание товара

СТЕНД  СОТ1300(АС1300)   предназначен для проведения обкатки и испытаний дизелей мощностью не более 1300 кВт.

 Тип тормозного (нагрузочного) устройства -  Асинхронный электрический Динамометр.  Механизм возврата (сброса) энергии в режиме торможения - Электрический Рекуператор/автоматический возврат эл. Сеть потребителя  либо теплоотвод от электрических нагревательных тенов.

 

Обеспечивают обкатку дизелей на режимах:

«Холодная» обкатка,
«Горячая» обкатка без нагрузки,
«Горячая» обкатка под нагрузкой.  

 

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

П/П

Наименование параметра

Значение параметра

1

НАЗНАЧЕНИЕ – для испытаний дизелей мощностью, кВт/л.с., не более

1300/1768

2

Тип тормозного (нагрузочного) устройства.

Асинхронный Эл. Двигатель/Генератор

3

 Пределы регулирования частоты вращения выходного вала при горячей обкатке двигателя под нагрузкой об./мин

350… 3000

4

Пределы регулирования частоты вращения выходного вала об./мин. при холодной обкатке двигателя

100…600

5

Мощность нагрузочного устройства, кВт

800

6

Измерения крутящего момента испытуемого двигателя в режиме нагрузки дизеля , Н*м

расчетное

7

Механизм возврата (сброса) энергии в режиме торможения

Эл. Рекуператор/возврат эл. Сеть /Тэны

8

Механизм запуска ДВС

Асинхронный электродвигатель 

9

Режимы приработки и испытания:

 

в холодном режиме

да

в горячем без нагрузки

да

в горячем под нагрузкой

да

10

Основные контролируемые стендом параметры

частота вращения приводного вала;

крутящий момент на валу;

расход топлива;

температура масла;

температура охлаждающей жидкости.

11

Габаритные размеры, мм

По спецификации

12

Масса, Нетто, кг не более

8000

13

Площадь, занимаемая стендом, м кв. не более

100

 

 КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ

 Стенд испытания для автомобильных  двигателей внутреннего сгорания состоит:

Платформы стенда, которая включает в себя: раму стенда, тумбу установки динамометра, поперечные балки, установочные элементы, телескопические стойки, различные монтажные узлы, металлорукава для отвода отработавших газов (длина указывается при заказе).

 

Программно - технического комплекса «Контур – СИД» в составе:

  • динамометр с установленными датчиками крутящего момента и скорости вращения;
  • датчиков измерения параметров испытуемого ДВС и окружающей среды;
  • шкафа управления;
  • шкафа подачи питания и преобразователя частоты;
  • шкафа измерения расхода  топлива и дозирования масла;
  • автоматизированного рабочего места испытателя.

 

Структурная схема стендового оборудования приведена на рис

 

 

Описание работы:

  • Для отбора мощности в режиме горячей обкатки под полной нагрузкой используется асинхронный динамометр (АД), на валу которого смонтирован датчик момента. Мощность электродвигателя определяет максимальную мощность, отбираемую от двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
  • Для задания режима работы электродвигателя в режиме обкатки под нагрузкой, используется электропривод, смонтированный в шкафу преобразователя частоты (ШПЧ). Мощность привода определяется мощностью подключенного электродвигателя. Мощность ДВС может либо рассеиваться на подключенных к ШПЧ электронагревателях (смонтированных в соответствии с рекомендациями поставщика), либо возвращаться в электрическую сеть предприятия.
  • Для измерения параметров рабочих жидкостей ДВС используются термопары и датчики давления. Разъемы подключения датчиков расположены на периферийном шкафе (ШПС). Такое расположение удобно для проведения периодической аттестации оборудования, а также для быстрой замены датчиков при выходе из строя. Также на ШПС расположен механический привод ТНВД для дизельных двигателей с механическим приводом.
  • Все измеряемые параметры передаются на контроллер смонтированный в шкафе управления (ШУ), сигналы управления также подаются с этого контроллера.
  • Пульт ручного управления подключается напрямую к контроллеру, он оборудован ЖК-панелью и смонтирован на ШУ.
  • Автоматизированное рабочее место испытателя на основе персонального компьютера (который также может быть смонтирован в ШУ, либо установлен отдельно), и  программного обеспечения.
  • Шкаф измерения расхода  топлива предназначен для измерения массового расхода топлива ДВС, что является разницей потоков прямой и обратной магистралей топливопровода. В топливном шкафе производится измерение физических параметров топлива (температура, давление), а также установлен топливоподкачивающий насос и контур охлаждения топлива из обратной магистрали ДВС. Также шкаф измерения расхода  топлива может быть укомплектован дозатором масла (при наличии магистрали подачи масла на площадке заказчика). Вместо шкафа измерения расхода  топлива может поставляться дифференциальный объемный расходомер, датчик давления и температуры, которые устанавливаются на топливную магистраль, в этом случае потребуется указать на АРМ оператора плотность топлива при испытаниях (измеренную сторонним прибором, например ручным плотномером). Точность измерений по массовому расходу, естественно, существенно снизится.

 

Структурная схема расположения датчиков стенда для испытаний ДВС

 

 

При разработке стенда проектирование, изготовление и монтаж нижеследующих систем происходит по отдельному Договору:

  • системы охлаждения ДВС.
  • системы вентиляции и подачи воздуха для ДВС.
  • нагрузочного устройства для испытаний под нагрузкой без возвращения электроэнергии в сеть предприятия.

 

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

             Срок гарантии испытательного стенда при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения и эксплуатации, приведенных в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации» – 12 месяцев со дня ввода стенда в эксплуатацию, но не более 15 месяцев с даты его выпуска.

           

ПУСКОНАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ:

            Монтажные работы проводятся по отдельной договоренности и включают в себя: монтаж – демонтаж стенда на базе поставщика для проведения тестовых и приемочных испытаний. Монтаж стенда на площадке заказчика. Монтажные работы по установке объемного расходомера, датчика температуры и давления топлива выполняются заказчиком по рекомендациям поставщика.

            Перед проведением ПНР Заказчик должен самостоятельно подготовить место и  фундамент для установки стенда (в соответствие с запрошенными санитарно-гигиеническими и эргономическими требованиями), подвести электрическую сеть, смонтировать  приточно-вытяжную систему и систему отвода отработанных газов.  Обеспечить грузоподьемным механизмом для установки ДВС на стенд, материалы, необходимые инструменты и испытуемые  ДВС, подобрать персонал для обучения.

            Для нормальной работы стенда, Заказчиком кроме электрооборудования, должны быть смонтированы: контур системы охлаждения ДВС; система подачи воздуха ДВС, приточная и вытяжная вентиляция; система подачи топлива ДВС; при невозможности возвращения мощности торможения ДВС динамометром в электросеть – нагрузочный блок (в виде водяных, либо воздушных электронагревателей).